سيستم تعليق سگدست فنري با قرار دادن يم فنر بين سگدست و محل نشيمن طبق روي آن اختراع شده است و سبب مي گردد تا چرخ خودرو در هنگام عبور از دست اندازهاي نرم و متوسط تنها به صورت خطي و عمود به بالا حركت داشته و زاويه كمبر و كستر تا حدود زيادي در آن حذف شده و نيز كمترين ارتعاش ممكن به راننده وارد آيد در اين سيستم جديد سختي فنر سگدست كمتر از فنر اصلي خودرو بوده و فنر اصلي خودرو نيز فنر مخروطي است بدين ترتيب در موانع نرم و متوسط مجموعه چرخ از محل فنر سگدس ارتعاش كرده و به علت ميله هاي نگهدارنده تنها به سمت بالا هدايت مي شود همچنين تكيه گاه چرخ به جاي شاسي خودرو طبق تعليق مي گردد و چون سيستم فنري آن سخت تر از فنر سگدست است طبق ثبت مانده و سگدست و چرخ ارتعاش مي كنند و لذا كمترين جابه جايي به اتاق و سرنشين منتقل مي گردد هندسه اين نوع جديد از سيستم تعليق سبب مي گردد تا زاويه كمبر و كستر چرخ در حين عبور از دست انداز تا حدود زيادي حذف گردد و چرخ تنها حركت عمودي داشته باشد كه در ديناميك خودرو تاثير بسزايي داشته و از لاستيك سايي جلوگيري مي كند كاربرد اين سيستم تعليق جديد ابتكاري در خودرو سبب افزايش راحتي و آسايش سرنشينان خودرو مي شود و در نتيجه خستگي در حين رانندگي به كمترين مقدار رسيده و زمان رانندگي افزايش مي يابد كاربرد اين سيستم تعليق در خودرو هاي off-road نيز بسيار مفيد بوده و سبب كاهش بسزاي ارتعاشات وارد شده به راننده و حفظ و كنترل ديناميكي خودرو مي گردد

‏دستكاه شكل دهي سريع سه بعدي ورق بدنه خودرو بدون قالب پرس با اتصال به كامپيوتر‏و گرفتن G-Code ‏هاي لازم براي ماشينكاري از برنامه هايي CATIA ‏، قادر خواهد بود با استفاده از ‏امكانات نرم افزاري و سخت افزاري كه در آن مهيا شده است شروع به شكل دهي ورق نمايد. لازم به ‏توضيح است كه اين نوع شكل دهي ورق به قالب پرس نيازي ندارد و تنها د ‏ر نمونه هاي بزرگتر و ‏شكل هاي پيچيده، استفاده از يك ماتريس ارزان قيمت به عنوان شابلون و راهنماي شكل دهي توصيه ‏مي شود. در اين دستكاه، ابزار كه معمولا سركروي است، با توجه به تعداد پاسهاي در نظر كرفته شده ‏براي شكل دهي، داخل ورق فرو رفته و با حركت در جهات مختلف در ورق و در عمق هاي متفاوت، ‏اقدام فرمدي ورق با شكلي خاص مي نمايد. ‏اين دستكاه براي توليد و شكل دهي ورق در حجم كم و محدود مثل خودروهاي مفهو مي و يا ‏خودروهايي كه با تيراژ پايين مونتاژ مي شوند بسيار مناسب خواهد بود و از لحاظ اقتصادي ناثير شگرفي ‏در كاهش هزينه ها خواهد داشت چرا كه ديكر نيازي به استفاده از قالب پرس نخواهد بود. با كاربرد اين ‏دستكاه در صنايع خودرو، مي توان قطعاتي از بدنه خودرو را كه وارداتي هستند مدلسازي كرد و سپس ‏ساخت كه باعث خودكفايي در اين زمينه در كشور خواهد شد. همچنين مي توان با ساخت بسيار كم ‏هزينه نمونه هاي تحقيقاتي بدنه خودرو جهت انجام آزمايشات و تست هاي مختلف موجود و نيز بهينه ‏سازي آنها، به رشد و شكوفايي اين صنعت كمك نمود.